由于我國智慧城市建設仍處于“摸著(zhù)石頭過(guò)河“的階段，許多城市在探索、建設的過(guò)程中就容易陷入各種誤區。

      而這些誤區直接導致了智慧城市投資大、見(jiàn)效慢的現象，再加上開(kāi)發(fā)商普遍面臨的資金鏈條吃緊問(wèn)題，讓不少城市的協(xié)議、項目最后都化為了一紙空文，產(chǎn)生了大批的“爛尾樓”項目，“食之無(wú)味”又“棄之不得”，令人扼腕嘆息。

　　而本文就將帶你一探國內智慧城市建設的六大誤區。

　　誤區一：智能化基礎設施的建設越多越好

　　在智慧化建設的熱潮下，許多城市的基礎設施投資逐年增大，信息技術(shù)研發(fā)成果層出不窮，智慧產(chǎn)業(yè)公司可謂是遍地開(kāi)花。但是很多所謂的智能化基礎設施建設并沒(méi)有使城市的運轉“智慧”起來(lái)。

　　中國工程院院士郭仁忠曾談道，一些城市為了建設“智慧城市大腦”，騰出了很大的地方建設智慧大廳，大廳里裝個(gè)很大的屏幕，不僅建設的花費要幾千萬(wàn)，每年的運行維護費用也要上百萬(wàn)，但這個(gè)指揮大廳的作用有多大？

　　現在已經(jīng)是網(wǎng)絡(luò )化時(shí)代，如果各部門(mén)之間的系統實(shí)現了互聯(lián)互通，在辦公室就能調動(dòng)各部門(mén)的數據，是否還需要這樣一個(gè)指揮大廳呢？

　　郭仁忠認為，想了解城市的運營(yíng)情況，不需要在物理上搞一個(gè)很大的運行指揮中心。更需要的是不同政府部門(mén)內部實(shí)現互聯(lián)互通，完成信息交換。

　　不了解居民的核心需求，“需要的很少，不需要的太多”，導致了智慧城市建設中投資大、見(jiàn)效慢的突出問(wèn)題。

　　誤區二：“千城一面”，不加考慮的照搬

　　城市擁有著(zhù)像人一樣的鮮明特性，城市的地理位置，經(jīng)濟，人文等皆有不同，其發(fā)展水平也存在很大差異。因而，城市的智慧建設應該是因地制宜，各顯其長(cháng)。不能看到別的城市出了一些收效良好的智慧建設，就非要搬到自己的城市中來(lái)。

　　沒(méi)有自己的全局規劃，只是“東一錘子西一棒子”的盲目照搬，只會(huì )明珠暗投，扼殺城市本來(lái)的個(gè)性，導致最后“四不像”的建設成果。

　　智慧城市建設的最終結果應該是“各有千秋”而非“千城一面”。

　　誤區三：技術(shù)是智慧城市建設中面臨的最大問(wèn)題

　　關(guān)于智慧城市，國內很多城市在建設中往往以技術(shù)作為導向，單純追求引入最新的技術(shù)、最新的軟硬件，而缺乏對最終業(yè)務(wù)目標和實(shí)際效果的檢驗與評價(jià)。

　　其實(shí)，現階段技術(shù)的發(fā)展很快，可以相互之間進(jìn)行替代的也不少，跟技術(shù)上所面臨的問(wèn)題比起來(lái)，國內智慧城市建設最大的阻礙是在機制方面。

　　在剛剛落幕的首屆數字中國建設峰會(huì )上，郭仁忠院士曾表示，現如今智慧城市建設的最大問(wèn)題不是技術(shù)上的，建設商不是不會(huì )做，而是數據上存在很大的障礙。

　　而所謂的數據上的障礙，其實(shí)就是機制問(wèn)題，在沒(méi)有相關(guān)法律的界定之前，數據的共享障礙將會(huì )直接影響智慧城市的建設進(jìn)度。

　　智慧城市評價(jià)體系、信息安全保障體系等的完善，數據開(kāi)放等的相關(guān)法律法規健全，才是現階段智慧城市建設中所面臨的最大困難。

　　誤區四：按照國家所給的評價(jià)體系建設，得分高就代表更智慧

　　現階段國家制定的智慧城市評價(jià)指標，更多的將關(guān)注點(diǎn)放在若干IT類(lèi)的技術(shù)目標上，以覆蓋率、普及率、信息化率、自動(dòng)化程度等指標來(lái)評價(jià)智慧城市的建設優(yōu)劣，并沒(méi)有真正地去考慮相關(guān)系統建成之后能夠給城市居民帶來(lái)哪些本質(zhì)上的用戶(hù)體驗提升。

　　而有些國家則將環(huán)境和民生放在首位，如瑞典首都斯德哥爾摩提出智慧城市的建設目標是到2025年二氧化碳排放降低40%，建立在這樣的終極目標評價(jià)標準之上，至于引進(jìn)怎樣的技術(shù)設備、是否達到某些IT類(lèi)指標，就都不是設計和實(shí)施的重點(diǎn)了。

　　得分高并不代表智商高，智慧城市的建設不應該以分數論英雄。

　　誤區五：設備鋪設完，平臺建成，智慧城市就建出來(lái)了

　　智慧城市初期建設成本通常有較為明確的預算，但建成之后的日常運行維護成本卻往往沒(méi)有在建設方案中明確。

　　智慧城市涉及大量的數據采集、數據處理的軟硬件設備和人力、技術(shù)支持，其日常的安裝調試、運行損耗、維修維護、更新升級等的費用不菲。以往的經(jīng)驗表明，因運維成本過(guò)高導致系統有人建設沒(méi)人管，最終淪為雞肋而不能發(fā)揮其應有作用的案例并不鮮見(jiàn)。

　　在我國，大城市經(jīng)濟實(shí)力較強但同時(shí)城市體量也很大，中小城市體量雖小但又往往存在著(zhù)資金有限的制約。如何使智慧城市在轟轟烈烈上馬的同時(shí)，又能在建成后遵從其生命周期正常地運行下去，是目前需要思考的問(wèn)題。

　　誤區六：智慧城市規劃建設是政府的事，與居民無(wú)關(guān)

　　城市居民雖然很難站在宏觀(guān)的立場(chǎng)上客觀(guān)看待問(wèn)題，但是海量的城市居民反饋加在一起，卻很容易看出一些問(wèn)題。

　　新加坡等國際一流智慧城市的建設經(jīng)驗告訴我們，合理的居民反饋機制在智慧城市的建設中起到了至關(guān)重要的作用。

　　要知，智慧城市建設的最終目的是服務(wù)于居住在城市中的居民。如果沒(méi)有合理的居民反饋機制，忽略了智慧城市“以人為本”的建設本質(zhì)，就很容易出現政府部門(mén)一頭熱，而城市居民卻毫無(wú)感覺(jué)的尷尬局面。

　　了解居民的核心需求，“摸清病因再對癥下藥”，往往能起到事半功倍的效果。

       文章轉載泰博網(wǎng)